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BOJA

Boletín Oficial de la Junta de Andalucía Número 213 - Martes, 5 de noviembre de 2019
página 260

comunicación, que permitirán una uniformidad en los métodos y sistemas de trabajo, con un abaratamiento en el coste de los diferentes proyectos que se acometan.
Segundo. Que de acuerdo con lo dispuesto en la cláusula segunda del citado Protocolo, su objeto se desarrollará en uno o más convenios de colaboración en los que se recogerá el proyecto o proyectos a ejecutar, el reparto de tareas entre los Consorcios Metropolitanos de Transportes de Andalucía y el régimen económico de participación en los proyectos, añadiendo en su cláusula tercera que la ejecución y desarrollo de los proyectos de interés común se articulará mediante encomiendas de gestión, que se instrumentarán de conformidad con lo dispuesto en el artículo 11 de la Ley 40/2015, de 1
de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
Tercero. Que la Red Tecnológica de Transporte de los Consorcios de Transporte de Andalucía RTT es el conjunto soluciones de Tecnologías de la Información y Comunicación que implementan y dan soporte técnico al modelo de Sistema Tarifario definido para la Red de Consorcios de Transporte de Andalucía.
Para la operación y mantenimiento de la RTT se define un modelo en tres niveles:
- Operación de primer nivel. Son los encargados de la monitorización, detección y resolución de incidencias en primera instancia. Requiere una actuación continuada sobre el sistema de monitorización de la RTT durante el horario de cobertura del servicio. Este nivel servicio debido a la alta necesidad de recursos está subcontratado.
- Operación de segundo nivel. Sobre este nivel recae la responsabilidad de los servicios de la RTT y son los encargados de la resolución de incidencias en segunda instancia. Actúan siempre que exista un escalado de incidencia por parte del primer nivel.
Este nivel será responsabilidad del personal de los Consorcios.
- Operación de tercer nivel. Este nivel se encarga de la operación especializada sobre algunos sistemas TIC. En caso de existir, siempre es activado por el personal de segundo nivel. La necesidad de este nivel viene determinada por dos situaciones:
- Por operación de servicios propietarios: Si la incidencia se da un sistema que queda fuera del ámbito de actuación de los Consorcios, será necesario escalar dicha incidencia al propietario del servicio. Esta circunstancia se da en los operadores de telecomunicaciones.
- Por necesidad de soporte técnico especializado. Con aquellos fabricantes de sistemas con los que exista contratado soporte técnico debido a la singularidad y/o criticidad del sistema en cuestión.

Quinto. Que de acuerdo a lo anterior, y en atención a los principios de eficiencia, economía y cooperación entre administraciones, en virtud de lo establecido en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, resulta necesario instrumentalizar nueva encomienda de gestión mediante la firma del presente Convenio de colaboración, al objeto de proceder a la apertura de un nuevo procedimiento de licitación, así como a la adjudicación, ejecución y gestión de dicho contrato en los términos que se indican en el presente Convenio, así como en los pliegos de condiciones técnicas y económicas administrativas que regirá la licitación. La participación de los Consorcios se realizará, mediante la cofinanciación del mismo, prevista en los arts. 116.5 y 323.5 de la Ley de Contratos del Sector Público, así como en el art. 8 del Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253 - 802X

http www.juntadeandalucia.es/eboja
CODIGO_VERIFICACION

Cuarto. Que los Consorcios de Transporte Metropolitano de la Áreas de Almería, Campo de Gibraltar, Córdoba y Costa de Huelva no disponen de personal propio del área de Sistemas en su plantilla, necesario para las operaciones de mantenimiento de segundo nivel.